Das hört sich spektakulär an und wird sichtbares Signal, dass es an der Regionbahn-Baustelle in Düssel/Dornap voran geht: An diesem Mittwoch, 20. September, wird auf der Neubaustrecke Mettmann – Wuppertal der Regiobahn in Dornap eine Leitungsbrücke mit einem Autokran eingehoben und montiert.
Die Stahlbrücke wurde nach den Ausführungsplänen eines Ingenieurbüros in Emlichheim (Emsland) gefertigt.

Die Stahlbrücke wird als Ganzes mittels Schwertransport über die A31 in der Nacht voon heute auf morgen zur Einbaustelle verfahren. Nach Aussage der AMB-Projektleitung ist der Transport der Brücke mit einer Länge von 29,08 m und einem Gewicht von 27,50 t kein Problem. Wenn die Brücke pünktlich um 6 Uhr am Zielort ankommt, steht einer der größten Autokrane mit einer maximalen Hebelast von 400 Tonnen bereit, die Brücke einzuheben.

„Ab 9 Uhr soll die Brücke am Haken hängen“, so Diplom-Ingenieur Joachim Korn, Projektleiter der Regiobahn GmbH. Das genaue Justieren der Leitungsbrücke auf die betonierten Widerlager ist Sache der Baufirma. Die Stahlbrücke – übrigens in den Originalfarben der Regiobahn – ist erforderlich, da in und unter der noch zu bauenden Straßenbrücke, der L 422 (Dornaper Str.), nicht genügend Raum für alle Versorgungsleitungen zur Verfügung steht. Die Versorgungsleitungen in der heutigen Straßentrasse werden nach und nach über die zu bauenden Eisenbahngleise umgelegt.

Wie die Regiobahn-Gesellschaft ankündigt, müssen sich die Benutzer der Dornaper Straße und der B7 in der kommenden Zeit mit zeit- und teilweisen Sperrungen für die Umverlegung aller Leitungen rechnen.

Das sind die technischen Daten der Stahlbrücke der Regiobahn GmbH in Wuppertal-Dornap: Länge 29,08m, Breite 2,75m, Höhe 2,85m, Gewicht 27,5t, Farbe Regiobahnrot.